青岛胶州湾第二海底地道主线地道盾构掘进顺畅收官

  7月14日，跟着“深蓝号”盾构机在百米深海之下抵达分界路程，青岛胶州湾第二海底地道主线盾构掘进宣告收官。这一要害节点的达到，为项目全线通车奠定了坚实基础。

  胶州湾第二海底地道串联青岛主城与西海岸新区，全长17.48公里，规划时速80公里，是现在全球制造尖端规划、长度最长的海底路途地道。项目建成后，青岛将正式迎来“双隧年代”。

  这不仅是一条交通通道，更是一次城市格式的重塑。据中交地道局胶州湾第二海底地道工程TJ-06标段总工程师孙树良介绍，通车后青岛东西两岸通勤功率将大幅度的进步，在分流既有地道车流、缓解跨湾拥堵的一起，也将破除胶州湾两岸物流瓶颈。出产要素跨海流通提速，胶州湾将从“天然屏障”变为“交通走廊”，为环湾经济协同注入新动能。

  图为青岛胶州湾第二海底地道主线北线地道施工现场。(中交地道工程局有限公司供图)

  但是，这条“超级工程”的制造并非坦道。杂乱多变的海洋环境、近百米水压，加之超大直径盾构需穿越大规划断层破碎带，多重世界级难题环环相扣。

  据介绍，盾构段最低点深埋海平面下96米，接受0.96兆帕水压，相当于每平方米承载35辆小汽车。线条海底断裂带，杂乱破碎的地层环境易引发环流滞排、刀具磨损。面临始发区域回填土地质松软、盾构拆解空间狭小、海底横通道开挖危险杰出等，多重极点条件全程检测着技能与管控才能。

  面临应战，制造者从配备研制和工艺细节下手，逐个破解难题。量身定制的“深蓝号”盾构机，选用“短螺旋+碎石箱内后置破碎机+排浆管串联”组合计划，霸占了海底渣石滞排的职业难题；一起构建多维信息交融的刀具磨损研判体系，将被迫换刀变为自动预警，保证了长距离掘进的安全与高效。

  该项目不仅是基建实力的表现，也是我国智造的深度实践。制造团队将数字孪生、5G、斗极定位等前沿技能融入工地办理，构建了“一张图”智能调度渠道，完成从人员定位到质量检验的全流程数字化闭环。

  绿色制造相同贯穿工程全周期。中水代替自来水累计节省淡水资源近100万立方米，污水处理体系完成施工用水循环使用，空气能热水体系下降能耗75%。正是这些看似纤细的绿色实践，让这座超级工程跳出了“大制造、大耗费”的传统途径。

  作为中交集团首个超大直径盾构海底地道，胶州湾二隧的制造经历，为我国长距离跨海地道的制造供给了可学习的样本。这条承载多项世界纪录的海底地道，不仅是青岛城市扩容的交通大动脉，也标志着我国在超大直径海底盾构范畴新的打破，为全国沿海城市跨湾一体化开展供给了有利参阅。(完)

  新闻信息服务许可证音像制品出书许可证播送电视节目制造运营许可证网络视听许可证网络文化运营许可证

上一篇:万州展馆人气爆棚 硬核科技与地道风味双向“圈粉”